富士通テン、車載用タイムドメインスピーカー

TDX1700

6月上旬より順次発売

標準価格：10,500円～57,750円

　富士通テン株式会社は、「ECLIPSE(イクリプス)」ブランドから車載用のトレードインスピーカー5モデルと、デジタルパワーアンプ1モデルを6月上旬より順次発売する。各モデルの発売時期と価格は下表の通り。

左奥から、TDX1700、SGS1771S、SGS1671S	左手前から、SGS1701、SGS1601、EA4200

■ 車載用スピーカー

　いずれも、「正確な音」の再生をコンセプトとしたトレードインスピーカー。同社が制作するタイムドメイン理論に基づいたホーム用「ECLIPSE TDシリーズ」で培った技術を投入したとしている。

フローティング構造フレーム

　TDX1700はウーファとツイータの2ウェイセパレート型。ほかのTDスピーカシリーズなどと組み合わせることで、5.1ch再生も可能。ウーファ部はフレームを2重構造にすることで不要振動を抑制するという「フローティング構造フレーム」を採用する。

　高弾性などを特徴とする繊維「テクノーラ」とポリエチレンナフタレートを合わせた17cm径の複合振動板を搭載。適度に不要振動を吸収し、正確な音を再生するとしている。また、従来比約2倍の大型マグネットを内蔵。強固な足場を固めることで、振動板をより正確に駆動するという。

　ツイータ部は4cm径のユニットを採用。そのほか、ネットワークボックス部も製品に含まれる。外形寸法と重量はウーファ部が156×68.1×156mm(幅×奥行き×高さ)/約1,440g、ツイータ部が67.1×69.3×67.8mm(同)/約155g、ネットワークボックス部が140×37.9×102.6mm(同)/約313g。

　2ウェイセパレート型で、“High グレード”のスタンダードシリーズもラインナップ。ユニット径が17cmの「SGS1771S」と16cm径の「SGS1671S」の2モデルを用意する。ともにウーファ部の振動板にはグラスファイバー素材を採用。

　ウーファ部に、エアロスムージングダイキャストフレームを搭載。振動板から前方へ発生する音波形だけでなく、背面に発生する空気流動もコントロール可能。空気の排出を効率よく行なうことで、振動板の正確な駆動が実現できるとしている。

　SGS1771Sの外形寸法と重量はウーファ部が156×64.3×156mm(幅×奥行き×高さ)/約750g、ツイータ部が49.1×49.2×56.4mm(同)/約100g。SGS1671Sはウーファ部が160×54×160mm(同)/約755g、ツイータ部が49.1×49.2×56.4mm(同)/約100g。

　また、2ウェイ同軸型で、“Entry グレード”のスタンダードシリーズ2モデルも用意。ユニット径が17cmの「SGS1701」と16cm径の「SGS1601」をラインナップする。ウーファ部はポリプロピレン振動板を搭載。ツイータ部はソフトドーム型。

　ウーファ部の中心部にツイータを埋め込む「ポイントソース構造」を採用。音源発生位置を同一にするこでと、お互いの音波形が干渉することを防止。「忠実な波形再生により正確な音を再現できる」としている。

　外形寸法と重量はSGS1701が156×63.9×156mm(幅×奥行き×高さ)/約730g、SGS1601が164×53.4×164mm(同)/約690g。

■ デジタルパワーアンプ「EA4200」

　車載用デジタルパワーアンプ。最大4chに対応し、さらにRCAのプリアウト端子も搭載する。外形寸法190×256×60mm、重量2.7kgとコンパクトなボディが特徴で、取り付け面積で従来比50%を実現。

　ノイズを低減する回路を内部に採用。「迫力あるリアルな音場を再現する」としている。最大出力は90W×4ch。再生周波数帯域は20～20kHz、S/N比は90dB以上、高調波歪み率は0.1%。「ハイ/ローパスフィルター」や、低域ノイズを低減する「サブソニックフィルター」を搭載。重低音域を強調する「バスブースト」も備える。

EA4200	コンパクト設計を採用